Сцепление Газель,Волга дв.406,402 (диск нажим.+вед.+подш.) (универс.) (пр-во HOLA) 3302-1601000

Комплекты сцепления HOLA™ имеют следующие потребительские преимущества:

• Обеспечивают возможность плавного начала движения автомобиля;
• Имеют стабильно низкое усилие на педали сцепления;
• Рассчитаны на эксплуатацию в тяжелых дорожных условиях;
• Надежны и долговечны;
• Облегчают переключение передач;
• Обеспечивают увеличение долговечности синхронизаторов КП.
• Комплекты сцепления HOLA™ имеют расчётный ресурс не менее 100 000 км пробега.

Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии.

Для удобства технического обслуживания автомобиля ассортимент деталей сцепления представлен как комплектом сцепления, который состоит из кожуха (корзины), ведомого диска и муфты с выжимным подшипником в сборе, так и отдельным частям - ведомый диск или муфта сцепления.

Ведомый диск сцепления – важнейшая часть фрикционного сцепления. Он воспринимает от ведущих частей крутящий момент и за счёт сил трения на рабочих поверхностях передаёт его в трансмиссию. Муфты сцепления могут изготавливаться методом литья с последующей механической обработкой, из листовой стали методом холодной штамповки или из высокопрочного полиамида методом литья в форму. В муфту установлен шариковый радиально-упорный подшипник особой конструкции. Поверхности подшипника, контактирующие с лепестковой пружиной нажимного диска сцепления, проходят дополнительную термообработку для исключения износа сопрягаемых поверхностей. Для производства ведомых дисков сцепления используют качественную углеродистую и пружинную сталь и современные фрикционные материалы, не содержащие асбеста. В процессе производства все детали диска проходят несколько промежуточных проверок качества и непосредственно перед отправкой ведомые диски проходят полный контроль качества на специальном оборудовании. Для производства муфт выключения сцепления используют качественную углеродистую и пружинную сталь и высокопрочный полиамид. Муфта комплектуется высококачественным радиально-упорным подшипником. Подшипник заправлен смазкой, рассчитанной на весь срок эксплуатации сцепления.